Porsche 911 Electric Conversion Kit
Electrify 911 F- & G-Model – fast, reversible & without body cuts. Our kit combines Tesla-Technology with classic driving feel. TÜV-certified. Made in Germany.
Thank you for reading this post, don't forget to subscribe!911 F- & G-Model Electric Conversion Kit
The electric conversion kit for the 911 is aimed at enthusiasts of air-cooled Elfers who appreciate classic styling and know no restraint when it comes to uncompromising acceleration.
Maximum performance, full everyday usability and clean integration without body modifications or experimental wiring.
Process – how your 911 goes electric
Check vehicle & select kit – We clarify with you which performance and battery package suits your intended use.
Installation at ESDI or partner workshop – The pre-assembled system is installed, connected and commissioned.
TÜV inspection & handover – With our documentation, the technical inspection is no problem, then you take over your electric 911.
- bis zu 550 PS Tesla SDU / LDU
- bis zu 45 kWh Batterie
- up to 300 km WLTP
- One-Pedal-Drive
- Electric Throttle
- Direktantrieb
- Typ 2 CCS-Anschluss
- Digital Gear Selector Display
- Plug-and-Play HV System
- Plug-and-Play LV System
- Electric Heating
- Dash Cooling System
- 10 kW AC-Laden
- Bidirektional 230V
- 50/50 Weight Distribution
- No Body Modifications Required
REVERSIBLE CONVERSION
The original vehicle structure remains completely intact.
No welding, no cutting – all components use existing mounting points and are reversible. This preserves the vehicle's value.
READY-TO-INSTALL
HV SYSTEM
The complete high-voltage system comes pre-assembled and ready to connect.
All safety modules, cable routes and protection circuits are integrated – no open wires, no room for errors. Maximum safety with minimal installation effort.
SEAMLESS INTEGRATION
Every component was specifically designed for your 911 model.
Perfect fit, clean cable routing, optimized weight distribution and a system that combines classic looks with high technology.
Einbau, Kompatibilität & Alltagstauglichkeit
Kompatible 911-Modelle im Detail
Unser Kit passt in alle Porsche 911 F-Modelle (1963–1973) und G-Modelle (1974–1989). Das umfasst: 911 T, 911 E, 911 S, 911 SC, 911 Carrera 3.0 und 3.2, 911 Turbo (930) sowie die Targa-Varianten aller Baujahre. Getriebevarianten: 4-Gang, 5-Gang Schaltgetriebe und Sportomatic – alle werden durch den Direktantrieb ersetzt.
Der Einbau Schritt für Schritt
Tag 1-2: Demontage des originalen Boxermotors und Getriebes. Sorgfältige Dokumentation für späteren Rückbau. Montage des ESDI EV Motoradapters an die originalen Befestigungspunkte.
Tag 2-3: Einbau des Tesla SDU-/LDU-Motors, Montage der Batteriemodule (im vorderen Kofferraum und unter der Rücksitzbank), Installation des Kühlsystems.
Tag 3-4: Komplette Verkabelung: HV-Kabelbaum, NV-Integration (Licht, Blinker, Instrumente), DC/DC-Wandler, CCS-Ladebuchse.
Tag 4-5: Erstinbetriebnahme, Software-Konfiguration, Testfahrt, TÜV-Vorbereitung.
Leistungsvergleich: ESDI EV 911 vs. Original
| Eigenschaft | Original 911 SC | ESDI EV Standard | ESDI EV Track |
|---|---|---|---|
| Performance | 204 PS | 180 PS (300 Nm!) | 550 PS |
| Drehmoment | 267 Nm | 300 Nm | 600 Nm |
| 0-100 km/h | 6,5 Sek | 6,0 Sek | unter 3 Sek |
| Range | ~500 km | 200 km | 250-350 km |
| Verbrauch/100km | ~15€ (Benzin) | ~5€ (Strom) | ~6€ (Strom) |
| Wartung/Jahr | ~800€ | ~100€ | ~150€ |
| Sound | Boxer-Flat-Six | Leises Surren | E-Motor-Whine |
Die Standard-Variante mit 180 PS und 300 Nm bietet bereits spürbar mehr Drehmoment als der originale Boxer bei deutlich niedrigeren Betriebskosten. Die Track-Variante ist für Performance-Enthusiasten konzipiert und verwandelt den 911 in einen Supersportwagen.
Mehr zu Preisen und Optionen: Elektroumbau Kosten im Überblick | TÜV-Details: TÜV-Zulassung Guide
Häufige Fragen zum Porsche 911 Elektro-Umbau
Welche 911-Modelle sind kompatibel?
Unser Elektro-Umbau Kit ist für alle Porsche 911 F-Modelle (1963–1973) und G-Modelle (1974–1989) konzipiert. Dazu gehören 911 S, 911 T, 911 E, 911 SC, 911 Carrera und der 911 Turbo. Die Grundstruktur des Kits ist identisch – lediglich die Adapterstücke variieren je nach Baujahr und Getriebevariante.
Wie lange dauert der Einbau?
Der Einbau eines komplett vormontierten ESDI EV Kits dauert bei einem erfahrenen Mechaniker ca. 3–5 Arbeitstage. Bei Einbau in unserer Werkstatt in Herford oder bei einem unserer zertifizierten B2B-Partner ist das Fahrzeug in der Regel innerhalb einer Woche fahrbereit. Die TÜV-Abnahme kann unmittelbar danach erfolgen.
Ist der Umbau reversibel?
Ja, vollständig. Unser Kit erfordert keinerlei Karosserie-Schnitte oder irreversible Veränderungen am Fahrzeug. Der originale Motor kann jederzeit wieder eingebaut werden. Das schützt den Wert deines Klassikers und ermöglicht es dir, jederzeit zum Original zurückzukehren.
Welche Reichweite hat der 911 nach dem Umbau?
Je nach gewähltem Batteriepaket erreichst du 250 km (PURE, 40 kWh) bis 300 km (ULTIMATE, 45 kWh) Reichweite nach WLTP. Das Standard-Paket (40 kWh) bietet ca. 250 km, das Performance-Paket (45 kWh) erreicht bis zu 350 km. Für den täglichen Einsatz und Wochenend-Touren ist das mehr als ausreichend.
Was kostet der Porsche 911 Elektro-Umbau?
Das ESDI EV 911 Kit startet ab 44.990 € (ohne Einbau). Je nach gewählter Leistungsstufe und Batteriepaket variiert der Preis. Der Komplettumbau inkl. Einbau liegt typischerweise zwischen 55.000 und 85.000 €. Verglichen mit anderen Anbietern bieten wir ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis mit TÜV-Zulassung und OEM-Qualität.
Behalte ich mein H-Kennzeichen?
Nach aktuellem Recht (Stand 2026) verliert ein Fahrzeug beim Elektroumbau in der Regel das H-Kennzeichen, da der originale Antrieb entfernt wird. Allerdings profitierst du von der KFZ-Steuerbefreiung für Elektrofahrzeuge und kannst ein E-Kennzeichen beantragen. Da unser Umbau reversibel ist, kannst du jederzeit zum originalen Motor zurückkehren und das H-Kennzeichen erneut beantragen.
Welche Motorleistung ist möglich?
Wir bieten drei Leistungsstufen an: Standard (180 PS (132 kW)), Performance (300 PS / 450 Nm) und Track (bis 550 PS / 600 Nm). Alle Varianten nutzen Tesla SDU-/LDU-Motoren mit Direktantrieb. Die Beschleunigung ist beeindruckend – selbst die Standard-Variante bringt den 911 in unter 6 Sekunden auf 100 km/h.
Wie wird geladen?
Jedes Kit wird mit einer Typ 2 CCS-Ladebuchse ausgeliefert. AC-Laden erfolgt mit bis zu 10 kW (Wallbox oder öffentliche Ladesäule), DC-Schnellladen mit bis zu 70 kW (PERFORMANCE) bzw. 90 kW (ULTIMATE) an CCS-Säulen. Eine volle Ladung an der heimischen Wallbox dauert ca. 3–5 Stunden, am Schnelllader bist du in 30–45 Minuten von 20% auf 80%.
CONVERSION PARTNERS ACROSS EUROPE
ICON 911.
MODERN ELECTRIC DRIVE.
If you are a business looking to offer electric conversions for the 911 F- & G-Model, we look forward to hearing from you. Contact. Comprehensive training and technical support are of course included.
For 911 owners and enthusiasts, we offer a global network of certified installation partners ready to bring your vision of an electric Elfer to life. Experience what happens when a 911 goes electric. Enjoy a driving experience full of torque and performance that exceeds your expectations. The typical character of the Elfer is fully preserved – including the original driving feel and balanced weight distribution – enhanced by spontaneous, direct acceleration in all driving situations.
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