Porsche 911 Elektro-Umbau Kit
911 F- & G-Modell elektrifizieren – schnell, rückrüstbar & ohne Karosserie-Schnitte. Unser Kit kombiniert Tesla-Technologie mit klassischem Fahrgefühl. TÜV-geprüft. Made in Germany.
911 F- & G-Modell Elektro-Umbau Kit
Das Elektro-Umbau Kit für den 911 richtet sich an Liebhaber luftgekühlter Elfer, die klassische Optik schätzen und bei kompromissloser Beschleunigung keine Zurückhaltung kennen.
Maximale Leistung, volle Alltagstauglichkeit und saubere Integration ohne Karosserie-Eingriffe oder experimentelle Verkabelung.
Ablauf – so wird Ihr 911 elektrisch
Fahrzeug prüfen & Kit auswählen – Wir klären mit Ihnen, welches Leistungs- und Batteriepaket zu Ihrem Einsatzzweck passt.
Einbau bei ESDI oder Partnerwerkstatt – Das vormontierte System wird eingebaut, angeschlossen und in Betrieb genommen.
TÜV-Abnahme & Übergabe – Mit unserer Dokumentation ist die technische Abnahme kein Problem, anschließend übernehmen Sie Ihren elektrischen 911.
Was im Preis steckt – und was nicht
Gilt für alle drei Stufen, auch für die auf Anfrage.
Leistung
Die kW- und PS-Angaben sind die Maximalleistung der Antriebseinheit. Eingetragen wird, was die Peripherie Ihres Fahrzeugs hergibt – Bremse und Fahrwerk geben den Rahmen vor, die Leistung wird darauf begrenzt.
Sie müssen also nichts aufrüsten, nur weil in der Tabelle eine große Zahl steht. Sie bekommen eine Einheit, die mehr könnte, als bei Ihnen freigegeben wird.
Klimaanlage
Ist in Ihrem Fahrzeug eine Klimaanlage verbaut, bleibt sie nutzbar. Der Serienkompressor hängt am Riemen des Verbrenners und fällt mit ihm weg – wir setzen einen HV-Kompressor ein, der die Anlage weiterbetreibt und zugleich die Batterie kühlt.
Ist keine verbaut, entsteht durch den Umbau auch keine – nachrüsten können wir sie nicht. Das gilt in jeder Stufe gleich.
Ausbau des Verbrenners
Ihr Fahrzeug kommt leer zu uns, der Antriebsstrang ist dann bereits raus. Wir elektrifizieren, wir entkernen nicht.
Das übernimmt unser Partner CGM – Classic German Motors gegen Aufpreis, und CGM kann mehr: Restauration, Strahlen, Unterbodenaufbereitung und -konservierung, frische Bremsen und Achsteile. Ihre ausgebauten Altteile vermarktet CGM auf Wunsch in Kommission.
TÜV
Die Begleitung zum TÜV und die Vorführung des Fahrzeugs übernehmen wir – das ist Teil unserer Leistung.
Die Gebühren für Gutachten und Einzelabnahme stellen wir unverändert durch. Die Prüfung wird immer auf den Fahrzeughalter ausgestellt, Sie zahlen sie direkt.
Fragen zu Ihrem Fahrzeug? Schreiben Sie uns – wir sagen Ihnen vorher, was geht und was nicht.
- bis zu 550 PS Tesla SDU / LDU
- bis zu 45 kWh Batterie
- bis zu 300 km Reichweite
- One-Pedal-Drive
- Elektrisches Gaspedal
- Direktantrieb
- Typ 2 CCS-Anschluss
- Digitaler Gangwähler
- Plug-and-Play HV System
- Plug-and-Play LV System
- Elektrische Heizung
- Aktives Kühlsystem möglich
- 10 kW AC-Laden
- Bidirektional 230V
- 50/50 Gewichtsverteilung
- Keine Karosseriearbeiten nötig
REVERSIBLE UMRÜSTUNG
Die originale Fahrzeugstruktur bleibt vollständig erhalten.
Kein Schweißen, kein Schneiden – alle Komponenten nutzen vorhandene Befestigungspunkte und sind rückbaubar. Dadurch bleibt der Wert des Fahrzeugs erhalten.
EINBAUFERTIGES
HV-SYSTEM
Das komplette Hochvolt-System kommt anschlussfertig vormontiert.
Alle Sicherheitsmodule, Kabelwege und Schutzschaltungen sind integriert – keine offenen Leitungen, keine Fehlermöglichkeiten. Maximale Sicherheit bei minimalem Einbauaufwand.
NAHTLOSE INTEGRATION
Jedes Bauteil wurde speziell für Ihr 911 Modell konstruiert.
Perfekte Passform, saubere Kabelführung, optimierte Gewichtsverteilung und ein System, das historischen Look mit Hightech verbindet
Einbau, Kompatibilität & Alltagstauglichkeit
Kompatible 911-Modelle im Detail
Unser Kit passt in alle Porsche 911 F-Modelle (1963–1973) und G-Modelle (1974–1989). Das umfasst: 911 T, 911 E, 911 S, 911 SC, 911 Carrera 3.0 und 3.2, 911 Turbo (930) sowie die Targa-Varianten aller Baujahre. Getriebevarianten: 4-Gang, 5-Gang Schaltgetriebe und Sportomatic – alle werden durch den Direktantrieb ersetzt.
Der Einbau Schritt für Schritt
Tag 1-2: Demontage des originalen Boxermotors und Getriebes. Sorgfältige Dokumentation für späteren Rückbau. Montage des ESDI EV Motoradapters an die originalen Befestigungspunkte.
Tag 2-3: Einbau des Tesla SDU-/LDU-Motors, Montage der Batteriemodule (im vorderen Kofferraum und unter der Rücksitzbank), Installation des Kühlsystems.
Tag 3-4: Komplette Verkabelung: HV-Kabelbaum, NV-Integration (Licht, Blinker, Instrumente), DC/DC-Wandler, CCS-Ladebuchse.
Tag 4-5: Erstinbetriebnahme, Software-Konfiguration, Testfahrt, TÜV-Vorbereitung.
Leistungsvergleich: ESDI EV 911 vs. Original
| Eigenschaft | Original 911 SC | ESDI EV Standard | ESDI EV Track |
|---|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | 180 PS (300 Nm!) | 550 PS |
| Drehmoment | 267 Nm | 300 Nm | 600 Nm |
| 0-100 km/h | ca. 6,5 Sek | 6,0 Sek | unter 3 Sek |
| Reichweite | ~500 km | 200 km | 250-350 km |
| Verbrauch/100km | ~15€ (Benzin) | ~5€ (Strom) | ~6€ (Strom) |
| Wartung/Jahr | ~800€ | ~100€ | ~150€ |
| Sound | Boxer-Flat-Six | Leises Surren | E-Motor-Whine |
Die Standard-Variante mit 180 PS und 300 Nm bietet bereits spürbar mehr Drehmoment als der originale Boxer bei deutlich niedrigeren Betriebskosten. Die Track-Variante ist für Performance-Enthusiasten konzipiert und verwandelt den 911 in einen Supersportwagen.
Mehr zu Preisen und Optionen: Elektroumbau Kosten im Überblick | TÜV-Details: TÜV-Zulassung Guide
Häufige Fragen zum Porsche 911 Elektro-Umbau
Welche 911-Modelle sind kompatibel?
Unser Elektro-Umbau Kit ist für alle Porsche 911 F-Modelle (1963–1973) und G-Modelle (1974–1989) konzipiert. Dazu gehören 911 S, 911 T, 911 E, 911 SC, 911 Carrera und der 911 Turbo. Die Grundstruktur des Kits ist identisch – lediglich die Adapterstücke variieren je nach Baujahr und Getriebevariante.
Wie lange dauert der Einbau?
Der Einbau eines komplett vormontierten ESDI EV Kits dauert bei einem erfahrenen Mechaniker ca. 3–5 Arbeitstage. Bei Einbau in unserer Werkstatt in Herford oder bei einem unserer zertifizierten B2B-Partner ist das Fahrzeug in der Regel innerhalb einer Woche fahrbereit. Die TÜV-Abnahme kann unmittelbar danach erfolgen.
Ist der Umbau reversibel?
Ja, vollständig. Unser Kit erfordert keinerlei Karosserie-Schnitte oder irreversible Veränderungen am Fahrzeug. Der originale Motor kann jederzeit wieder eingebaut werden. Das schützt den Wert Ihres Klassikers und ermöglicht es Ihnen, jederzeit zum Original zurückzukehren.
Welche Reichweite hat der 911 nach dem Umbau?
Je nach gewähltem Batteriepaket erreichen Sie 250 km (PURE, 40 kWh) bis 300 km (ULTIMATE, 45 kWh) Reichweite. Das Standard-Paket (40 kWh) bietet ca. 250 km, das Performance-Paket (45 kWh) erreicht bis zu 350 km. Für den täglichen Einsatz und Wochenend-Touren ist das mehr als ausreichend.
Was kostet der Porsche 911 Elektro-Umbau?
Das ESDI EV 911 Kit startet ab 44.990 € (ohne Einbau). Je nach gewählter Leistungsstufe und Batteriepaket variiert der Preis. Der Komplettumbau inkl. Einbau liegt typischerweise zwischen 55.000 und 85.000 €. Im Preis enthalten sind TÜV-Zulassung und Komponenten in OEM-Qualität.
Behalte ich mein H-Kennzeichen?
Nach aktuellem Recht (Stand 2026) verliert ein Fahrzeug beim Elektroumbau in der Regel das H-Kennzeichen, da der originale Antrieb entfernt wird. Allerdings profitieren Sie von der KFZ-Steuerbefreiung für Elektrofahrzeuge und können ein E-Kennzeichen beantragen. Da unser Umbau reversibel ist, können Sie jederzeit zum originalen Motor zurückkehren und das H-Kennzeichen erneut beantragen.
Welche Motorleistung ist möglich?
Wir bieten drei Leistungsstufen an: Standard (180 PS (132 kW)), Performance (300 PS / 450 Nm) und Track (bis 550 PS / 600 Nm). Alle Varianten nutzen Tesla SDU-/LDU-Motoren mit Direktantrieb. Die Beschleunigung ist beeindruckend – selbst die Standard-Variante bringt den 911 in unter 6 Sekunden auf 100 km/h.
Wie wird geladen?
Jedes Kit wird mit einer Typ 2 CCS-Ladebuchse ausgeliefert. AC-Laden erfolgt mit bis zu 10 kW (Wallbox oder öffentliche Ladesäule), DC-Schnellladen mit bis zu 70 kW (PERFORMANCE) bzw. 90 kW (ULTIMATE) an CCS-Säulen. Eine volle Ladung an der heimischen Wallbox dauert ca. 3–5 Stunden, am Schnelllader sind Sie in 30–45 Minuten von 20% auf 80%.
UMBAUPARTNER IN GANZ EUROPA
IKONE 911.
MODERNER ELEKTROANTRIEB.
Wenn Sie als Unternehmen Elektro-Umbauten für 911 F- & G-Modell anbieten möchten, freuen wir uns auf Ihre Kontaktaufnahme. Umfassende Schulungen und technischer Support sind selbstverständlich inklusive.
Für 911-Besitzer und Enthusiasten bieten wir ein europäisches Netzwerk zertifizierter Einbaupartner, die bereitstehen, um Ihre Vision eines elektrischen Elfers Wirklichkeit werden zu lassen. Erleben Sie, was passiert, wenn ein 911 elektrisch wird. Genießen Sie ein Fahrerlebnis voller Drehmoment und Leistung, das Ihre Erwartungen übertrifft. Der typische Charakter des Elfers bleibt vollständig erhalten – inklusive dem originalen Fahrgefühl und der ausgewogenen Gewichtsverteilung – ergänzt um eine spontane, direkte Beschleunigung in allen Fahrsituationen.
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