Grundsätzlich können wir von einzelnen Komponenten oder Baugruppen bis zur schlüsselfertigen Umrüstung alles anbieten. Unsere Komponenten können dabei sehr vielseitig eingebaut werden. Neben Fahrzeugen sind auch Anwendungen in Baumaschinen möglich.
Den Möglichkeiten sind kaum Grenzen gesetzt. Wir sind auf Ihre Projektidee gespannt und beraten Sie gerne.
Die beiden Hauptfaktoren für die Reichweite sind zum einen der verfügbare Bauraum, bzw. die maximal zulässige Traglast und zum anderen das Budget.
Allgemein kann man einen Verbrauch von ca. 15-20kWh/100km erwarten. Dieser ist wiederum abhängig vom Fahrzeuggewicht, dem Luftwiderstand und der Fahrweise.
In der Regel arbeiten wir während des gesamten Umbaus eng mit dem TÜV zusammen, um sicherzustellen die Anforderungen vollständig zu erfüllen und dadurch Reklamationen bei der Einzelabnahme zu vermeiden.
Gerne helfen wir Ihnen auch bei der Einzelabnahme Ihres Umbauprojektes!
Mit dem Einbau eines Elektromotors hat sich zwar der Wartungsaufwand deutlich verringert, dennoch sollte man mindestens alle 12 Monate einen kleinen Service Check durchführen. Hierbei werden Verschleißteile, Betriebsmittel und Befestigungen überprüft, um Ausfälle vorzubeugen.
Diesen Service bieten wir auch für Fahrzeuge an, die nicht von uns umgebaut wurden.
Alle 2 Jahre stehen Hauptuntersuchung und Bremsflüssigkeitswechsel an.
Wie jedes andere Elektrofahrzeug, können Sie jede handelsübliche Steckdose (bitte immer auf den maximalen Strom achten!) und jede öffentliche Ladestation zum Aufladen nutzen.
Wir verwenden größtenteils bewährte Komponenten aus dem Automobilbereich und damit Teile, welche für den mobilen Einsatz entwickelt und erprobt wurden. Somit profitieren Sie von langfristiger und nahezu weltweiter Verfügbarkeit.
| Fahrzeug | Kit (exkl. Einbau) | Schlüsselfertig (Kit + 5.000 € Einbau) |
|---|---|---|
| VW Käfer | 29.990 € | 34.990 € |
| VW T1 | 29.990 € | 34.990 € |
| VW T2 | 29.990 € | 34.990 € |
| VW T3 | 29.990 € | 34.990 € |
| VW T5/T6 | 34.990 € | 39.990 € |
| Porsche 914 | 32.990 € | 37.990 € |
| Porsche 911 | 44.990 € | 49.990 € |
| Porsche 912 | 44.990 € | 49.990 € |
| Porsche 964 | 59.990 € | 64.990 € |
| Classic Mini | 54.990 € | 59.990 € |
| Land Rover Defender | Partner-Sonderumbau | auf Anfrage |
So lesen Sie die Tabelle: Der schlüsselfertige Preis ist der Kit-Preis plus 5.000 € Einbaupauschale — mehr nicht. Nicht enthalten sind das Basisfahrzeug (Beschaffung im Kundenauftrag, Kosten immer getrennt ausgewiesen) und der Ausbau des alten Verbrennerantriebs (Partnerbetrieb, separate Abrechnung). Ein Gesamtprojekt inklusive Fahrzeug liegt deshalb je nach Modell und Zustand deutlich höher.
Höhere Leistungsstufen (Performance, Voyager, Ultimate) mit Preis, Batterie und Reichweite stehen auf der jeweiligen Kit-Seite. Alle Kit-Preise verstehen sich exklusive Einbau.
Für Fahrzeuge ohne Kit (Erstentwicklung): Kit ab 40.000 €, schlüsselfertig 50.000–60.000 € inkl. MwSt. Zum Vergleich: Ein VW ID. Buzz Pro kostet ab 64.581 € — bei weniger Platz und ohne den Charakter Ihres Fahrzeugs. Hauptkostenfaktor ist die Batterie. → Nutzen Sie unseren Konfigurator für eine individuelle EinschätzungAktuell rund drei bis vier Monate Vorlauf ab Zahlungseingang, danach dauert der Umbau bei uns rund drei Monate.
Termin und Dauer für den Einbau eines fertigen Umbaukits (z.B. VW Käfer 1303) nennen wir Ihnen nach Sichtung verbindlich.
Als erstes sollte der Budgetrahmen festgelegt werden. Dabei sollte auch an eventuelle Restaurationsarbeiten am Spenderfahrzeug gedacht werden, welche für die Zulassung notwendig sind.
Bei der Wahl des Fahrzeugs sollte zudem auf die Zuladung bzw. das maximal zulässige Gesamtgewicht geachtet werden.
Die Wahl des Batteriepakets hängt von den Faktoren Budget, Zuladungsgewicht/Bauraum und der gewünschten Reichweite ab.
Rekuperatives Bremsen, d.h. die Energierückgewinnung welche Verzögerungsenergie dazu verwendet, um die Fahrbatterie zu laden, ist in allen unseren Umbauten mit verschiedenen Stufen verfügbar und abschaltbar. (TÜV-Vorgabe)
Das erhöht neben der Reichweite auch die Lebensdauer der mechanischen Bremse.
Nebenaggregate wie Servolenkung und Klimaanlage können theoretisch „einfach“ durch elektrische, äquivalente Bauteile ausgetauscht werden. Dabei stellt die Inbetriebnahme von Fremdkomponenten eine größere Herausforderung dar, als geeignete Komponenten zu finden.
Dies gilt auch für vermeintlich simple Funktionen wie Tempomat oder Standheizung. Theoretisch ist aber alles machbar.
Unsere Umbau-Kits sind größtenteils wirklich ‚plug-and-play‘, also es sind größtenteils keine weiteren Schweiß-, Löt- oder Programmierarbeiten erforderlich.
Jeder der sich zutraut einen Verbrennungsmotor auszubauen und die Hochvolt-Verkabelung fachgerecht auszuführen, sollte mit Hilfe der Umbauanleitung und unserem Support ein Umbau-Kit installieren können.
Drei Dinge gehören dazu: Es wird mit Hochspannung gearbeitet, eine HV-Befähigung ist deshalb Pflicht. Batteriepaket und Trägerrahmen wiegen zusammen rund 800 kg und brauchen Hebezeug und einen geeigneten Platz. Und das Kit wird in zwei Etappen bewegt – mit passendem Anhänger bei uns abholen und dann an den Einbauort bringen.
Gegebenenfalls sind Hilfsmittel wie eine Hebebühne, ein Getriebeheber und/oder ein Motorkran erforderlich.
Fahrzeugumbauten, für die wir kein Umbau-Kit anbieten, erfordern gewisse Fachkenntnisse und sollten von einem TÜV-Gutachter begleitet werden, um die spätere Einzelabnahme zu erleichtern. Auch hierbei bieten wir gerne unsere Unterstützung an und stehen Ihnen mit unserer Erfahrung zur Verfügung. Der Support muss hier aber mit zeitlichem Vorlauf angefragt werden.
Ja, TÜV-bestätigt.
Wir verbauen Module aus der OEM-Serienfertigung; deshalb ist dieselbe Lebensdauer zu erwarten wie im Serienfahrzeug.
Ihr Fahrzeug kommt entkernt zu uns: Den Ausbau übernimmt unser Partnerbetrieb CGM – Classic German Motors in Bielefeld, der die Altteile auf Wunsch in Kommission vermarktet.
Eine Standheizung bieten wir bisher nicht an. Die normale Heizung bleibt erhalten (HV-Heizelement im Heizkreis).
Ja. Abhängig vom Wallbox-Modell.
T5: rund 21 kWh/100km. Käfer: 15 kWh/100km.
Aktuell drei bis vier Monate Vorlauf ab Zahlungseingang, danach rund drei Monate Umbau. Termine für Erstentwicklungen nennen wir nach Sichtung.
Unterboden aufarbeiten, Korrosion lösen. Ohne Motor/Getriebe anliefern. Bremsen/Fahrwerk bei Mehrleistung frühzeitig planen.
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