Porsche 912 electric conversion kit
Electrify the 912 – fast, reversible & without body work. Our kit combines Tesla technology with classic driving feel. TÜV-supported. Made in Germany.
ESDI EV 912 electric conversion kit
The electric conversion kit for the 912 is aimed at lovers of air-cooled classics who value timeless aesthetics and do not want to compromise on acceleration and torque. Maximum power, classic driving feel – with a modern electric drive.
Process – this is how your 912 becomes electric
Check the vehicle & select the kit – We clarify with you which power and battery package suits your intended use.
Installation at ESDI or a partner workshop – The pre-assembled system is installed at our facility or a certified partner workshop.
TÜV inspection & registration – We accompany the individual approval under §21 StVZO and the entry into the vehicle documents.
Was im Preis steckt – und was nicht
Gilt für alle drei Stufen, auch für die auf Anfrage.
Power
Die kW- und PS-Angaben sind die Maximalleistung der Antriebseinheit. Eingetragen wird, was die Peripherie Ihres Fahrzeugs hergibt – Bremse und Fahrwerk geben den Rahmen vor, die Leistung wird darauf begrenzt.
Sie müssen also nichts aufrüsten, nur weil in der Tabelle eine große Zahl steht. Sie bekommen eine Einheit, die mehr könnte, als bei Ihnen freigegeben wird.
Klimaanlage
Der Porsche 912 kam ab Werk nie mit Klimaanlage – und wir bauen im Zuge des Umbaus keine ein. Wurde nachträglich eine verbaut, bleibt sie nutzbar. Der Serienkompressor hängt am Riemen des Verbrenners und fällt mit ihm weg – wir setzen einen HV-Kompressor ein, der die Anlage weiterbetreibt und zugleich die Batterie kühlt.
Ist keine verbaut, entsteht durch den Umbau auch keine – nachrüsten können wir sie nicht. Das gilt in jeder Stufe gleich.
Ausbau des Verbrenners
Ihr Fahrzeug kommt leer zu uns, der Antriebsstrang ist dann bereits raus. Wir elektrifizieren, wir entkernen nicht.
Das übernimmt unser Partner CGM – Classic German Motors gegen Aufpreis, und CGM kann mehr: Restauration, Strahlen, Unterbodenaufbereitung und -konservierung, frische Bremsen und Achsteile. Ihre ausgebauten Altteile vermarktet CGM auf Wunsch in Kommission.
TÜV
Die Begleitung zum TÜV und die Vorführung des Fahrzeugs übernehmen wir – das ist Teil unserer Leistung.
Die Gebühren für Gutachten und Einzelabnahme stellen wir unverändert durch. Die Prüfung wird immer auf den Fahrzeughalter ausgestellt, Sie zahlen sie direkt.
Fragen zu Ihrem Fahrzeug? Schreiben Sie uns – wir sagen Ihnen vorher, was geht und was nicht.
- bis zu 300 PS Tesla SDU
- up to 45 kWh battery
- bis zu 300 km Reichweite
- One-Pedal-Drive
- Electric Throttle
- Direktantrieb
- Typ 2 CCS-Anschluss
- Digitaler Gangwähler
- Plug-and-play high-voltage system
- Plug-and-Play Niedervolt-System
- Electric Heating
- Active cooling system available
- 10 kW AC charging
- Bidirektional 230V
- 50/50 Weight Distribution
- Keine Karosserie-Arbeiten nötig
REVERSIBLE CONVERSION
The original vehicle structure is fully retained. No welding, no body work – all components use existing mounting points and are fully reversible. This protects the value retention of your 912.
READY-TO-INSTALL HIGH-VOLTAGE SYSTEM
The complete high-voltage system is delivered pre-assembled and ready to connect. All safety modules, cable routing and protective circuits are integrated – no open lines, no room for error. Maximum safety from the factory.
SEAMLESS INTEGRATION
Every component was developed specifically for your 912. Perfect fit, clean cable routing, optimized weight distribution and a system that combines historic looks with state-of-the-art technology. No improvising, no compromises.
Installation, Compatibility & Everyday Use
Kompatible 912-Modelle im Detail
Unser Kit ist für den Porsche 912 der Baujahre 1965–1969 konzipiert – Coupé und Targa. Der 912 teilt sich Karosserie und Antriebsaufnahme mit dem 911 derselben Baujahre, deshalb greift das Kit auf dieselben originalen Befestigungspunkte zu. Getriebevarianten: 4-Gang und 5-Gang Schaltgetriebe – beide werden durch den Direktantrieb ersetzt.
Der Einbau Schritt für Schritt
Day 1: Demontage des originalen Vierzylinder-Boxermotors und des Getriebes. Sorgfältige Dokumentation für späteren Rückbau. Montage des ESDI EV Motoradapters an die originalen Befestigungspunkte.
Day 2: Einbau der Tesla-Antriebseinheit, Montage der Batteriemodule (im vorderen Kofferraum und unter der Rücksitzbank), Installation des Kühlsystems.
Day 3: Komplette Verkabelung: HV-Kabelbaum, NV-Integration (Licht, Blinker, Instrumente), DC/DC-Wandler, CCS-Ladebuchse.
Tag 4–5: Erstinbetriebnahme, Software-Konfiguration, Testfahrt, TÜV-Vorbereitung.
Die beiden Stufen im Vergleich
| PURE | PERFORMANCE | |
|---|---|---|
| Power | bis 132 kW / 180 PS | bis 220 kW / 300 PS |
| Battery | 40 kWh | 45 kWh |
| Range | bis zu 250 km | bis zu 300 km |
| Charging | 10 kW AC | 70 kW CCS + 10 kW AC |
| Kitpreis (ohne Einbau) | 44.990 € | 54.990 € |
| Schlüsselfertig | 49.990 € | 59.990 € |
Die PURE-Stufe liefert mit 180 PS bereits deutlich mehr Drehmoment als der originale Vierzylinder-Boxer – und das ohne Schaltpausen, vom Stand weg. Die PERFORMANCE-Stufe verdoppelt die Leistung und bringt CCS-Schnellladen mit, wenn Sie regelmäßig längere Strecken fahren.
Wichtig zur Leistung: Die genannten kW- und PS-Werte sind Maximalleistungen der Antriebseinheit. Eingetragen wird, was die Peripherie Ihres Fahrzeugs hergibt – Bremse und Fahrwerk geben den Rahmen vor. Sie müssen deshalb nichts aufrüsten.
More on prices and options: Elektroumbau Kosten im Überblick
Häufige Fragen zum Porsche 912 Elektro-Umbau
Welche 912-Modelle sind kompatibel?
Unser Elektro-Umbau Kit ist für den Porsche 912 der Baujahre 1965–1969 konzipiert, Coupé wie Targa. Die Grundstruktur des Kits ist für alle Baujahre identisch – lediglich die Adapterstücke variieren je nach Getriebevariante.
How long does the installation take?
Der Einbau eines komplett vormontierten ESDI EV Kits dauert bei einem erfahrenen Mechaniker ca. 3–5 Arbeitstage. Bei Einbau in unserer Werkstatt in Herford oder bei einem unserer zertifizierten B2B-Partner ist das Fahrzeug in der Regel innerhalb einer Woche fahrbereit.
Is the conversion reversible?
Ja, vollständig. Unser Kit erfordert keinerlei Karosserie-Schnitte oder irreversible Veränderungen am Fahrzeug. Der originale Motor kann jederzeit wieder eingebaut werden. Das schützt den Wert Ihres Klassikers.
Welche Reichweite hat der 912 nach dem Umbau?
Mit dem 40-kWh-Paket (PURE) erreichen Sie bis zu 250 km, mit dem 45-kWh-Paket (PERFORMANCE) bis zu 300 km. Das sind von uns errechnete Praxiswerte, kein amtlicher WLTP-Zyklus – den durchläuft nur ein Serienfahrzeug auf dem Prüfstand. Die tatsächliche Reichweite hängt von Fahrweise, Temperatur, Beladung und Fahrzeugzustand ab.
Was kostet der Porsche 912 Elektro-Umbau?
Das ESDI EV 912 Kit kostet 44.990 € in der Stufe PURE und 54.990 € in der Stufe PERFORMANCE – jeweils ohne Einbau. Schlüsselfertig, also mit Einbau bei uns, sind es 49.990 € bzw. 59.990 €. Das Basisfahrzeug und der Ausbau des Verbrenners sind darin nicht enthalten.
Behalte ich mein H-Kennzeichen?
Nach aktuellem Recht verliert ein Fahrzeug beim Elektroumbau in der Regel das H-Kennzeichen, da der originale Antrieb entfernt wird. Da unser Umbau reversibel ist, können Sie jederzeit zum originalen Motor zurückkehren und das H-Kennzeichen erneut beantragen. Wie sich der Umbau steuerlich auswirkt, hängt vom Zulassungsdatum ab – das klären wir vorab gemeinsam mit Ihnen.
Welche Motorleistung ist möglich?
Wir bieten zwei Leistungsstufen an: PURE mit bis zu 132 kW / 180 PS und PERFORMANCE mit bis zu 220 kW / 300 PS. Beide nutzen Tesla-Antriebseinheiten mit Direktantrieb. Beides sind Maximalleistungen der Einheit – eingetragen wird, was die Peripherie Ihres Fahrzeugs hergibt.
Wie lädt der umgebaute 912?
AC-Laden erfolgt in beiden Stufen mit bis zu 10 kW an Wallbox oder öffentlicher Ladesäule. Die Stufe PERFORMANCE bringt zusätzlich CCS-Schnellladen mit bis zu 70 kW mit.
Übernehmen Sie die TÜV-Abnahme?
Die Begleitung zum TÜV und die Vorführung des Fahrzeugs übernehmen wir – das ist Teil unserer Leistung. Die Gebühren für Gutachten und Einzelabnahme stellen wir unverändert durch; die Prüfung wird immer auf den Fahrzeughalter ausgestellt.
CONVERSION PARTNERS ACROSS EUROPE
IKONE 912. MODERNER ELEKTROANTRIEB.
If you would like to offer electric conversions for the 912 commercially, we look forward to your request. Comprehensive training and technical support are of course included.
For 912 owners and enthusiasts, we offer a European network of certified installation partners. Experience what the 912 feels like as an electric vehicle: a driving experience full of torque and power that exceeds your expectations. The typical character of the 912 is fully retained – including the original driving feel and balanced weight distribution – complemented by spontaneous, direct acceleration in all driving situations.
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