Gleicher Preis. 40 % mehr Batterie. Mehr Platz.
Ihr elektrischer VW Bus von ESDI.
Sie möchten einen elektrischen VW Bus. VW bietet Ihnen 59 kWh für 50.000 €. Wir bieten Ihnen 82 kWh für 49.990 € – in einem echten Bulli mit Sitzschienen, Camping-Option und 20 Jahren Zubehörmarkt. Hier sind die Zahlen.
49.990 € für 82 kWh. Oder 49.998 € für 59 kWh.
Der günstigste ID. Buzz – der „Freestyle“ – kostet 49.998 € und hat eine 59-kWh-Batterie. In der Realität sind das auf der Autobahn ~200 km, bevor Sie an die Ladesäule müssen.
Ein VW T5 Transporter in fahrbereitem Zustand mit TÜV kostet gebraucht rund 10.000 € (Quelle: mobile.de, Stand 03/2026). Dazu unser ESDI EV-Kit inklusive Einbau: 39.990 € brutto.
Gesamtpreis: 49.990 €. Batterie: 82 kWh. Exakt dasselbe MEB-Batteriepaket wie im ID. Buzz Pro (61.077 €).
| ESDI T5 Elektro | ID. Buzz Freestyle | ID. Buzz Pro | VW e-Transporter (2025) | |
|---|---|---|---|---|
| Preis | 49.990 € | 49.998 € | 61.077 € | ab 59.369 € |
| Batterie (brutto) | 82 kWh | ~62 kWh | 82 kWh | ~83 kWh |
| Batterie (netto) | ~79 kWh | 59 kWh | 79 kWh | 70 kWh |
| Leistung | bis zu 211 kW (PURE) | 125 kW | 210 kW | 100–210 kW |
| Reichweite | rund 350 km* | 332 km | 459 km | bis 374 km |
| € pro kWh | 632 € | 847 € | 773 € | 848 € |
| Anhängelast (gebremst) | laut Fahrzeugschein† | 1.200 kg | 1.200 kg | bis 2.000 kg |
*Physikbasierte Berechnung, kalibriert gegen offizielle VW-WLTP-Daten. Nicht WLTP-zertifiziert. Praxistests zur Validierung stehen aus.
† Die Anhängelast Ihres Spenderfahrzeugs bleibt beim ESDI-Umbau weitestgehend erhalten – Rahmen, Hinterachse und Kupplungsaufnahme werden nicht verändert. Je nach Leergewicht kann eine Auflastung nötig werden; den Wert legt der Prüfer fest.
Mehr dazu: Was kostet der T5 Elektro-Umbau wirklich? | Batterie-Vergleich: 59, 79 oder 86 kWh | Reichweite: WLTP vs. Realverbrauch
49.990 € für 82 kWh — 11.087 € günstiger als der ID. Buzz Pro.
Gleiche MEB-Batterie, mehr Platz, weniger Geld.
Ihr T5 hat mehr Platz als jeder ID. Buzz
Der ID. Buzz sieht von außen groß aus. Innen ist er es nicht.
| ESDI T5/T6 | ID. Buzz | VW e-Transporter (2025) | |
|---|---|---|---|
| Laderaum-Innenhöhe | 1.410 mm | 1.180 mm | 1.410 mm |
| Sitzschienen | Ja | Nein | Ja |
| Sitze raus in 2 Min. | Ja | Nein (Werkzeug) | Ja |
| Camping-Ausbau | California-kompatibel | Nicht verfügbar | Eingeschränkt |
| Laderaum (max.) | 5,8–9,3 m³ | ~2,1 m³ | 5,8–9,0 m³ |
| Zubehör | Riesig – 20+ Jahre | Neu, begrenzt | Neu (Ford-Basis) |
230 mm mehr Innenhöhe als der ID. Buzz – genug, um im Camping-Ausbau aufrecht zu sitzen, eine Europalette hochkant zu laden oder Kinder im Fond stehen zu lassen.
Mehr dazu: ID. Buzz Innenraum: Die Maße im Detail | Elektro-Camping: T5/T6 vs. ID. Buzz
230 mm mehr Innenhöhe. Camping-ready ab Tag 1.
Aufstelldach, Küchenmodule, Bettlösungen — alles ab Lager für den T5/T6 verfügbar.
Fünf Gründe, warum Ihr nächster elektrischer Bus ein ESDI wird
1. Gleiche Batterie, niedrigerer Preis.
82 kWh brutto – identisch mit dem ID. Buzz Pro. Aber ab 49.990 € statt 61.077 €.
2. Mehr Platz, mehr Variabilität.
1.410 mm Innenhöhe, echte Sitzschienen, bis zu 9,3 m³ Ladevolumen.
3. Camping-ready.
Aufstelldach, Küchenmodule, Bettlösungen – alles ab Lager verfügbar für den T5/T6.
4. Zuladung planbar.
Batteriepaket und Trägerrahmen wiegen rund 800 kg. Mit anderen Federn lässt sich das Fahrzeug so weit auflasten, dass wieder dieselbe Nutzlast wie vorher da ist.
5. Bis zu 211 kW Leistung.
Deutlich mehr als der Freestyle mit 125 kW. Tesla Model 3 Motor – millionenfach bewährt.
Was der ID. Buzz besser kann
Wir sind ehrlich: Schickere Software, modernere Assistenzsysteme, 5 Jahre Neuwagengarantie, Retro-Design. Aber: Reicht das für 11.000 € Aufpreis auf die gleiche Batterie? Oder 13.000 € weniger Batterie beim Einstiegsmodell?
Mehr dazu: MEB-Batterie im T5/T6: Die Technik erklärt | VW e-Transporter 2025 im Vergleich | Gebraucht vs. Neuwagen
Häufig gestellte Fragen
Ist die Batterie wirklich die gleiche wie im ID. Buzz?
Ja. Wir verbauen das gleiche 82 kWh (brutto) MEB-Batteriepaket. Gleiche Zellen, gleiche Chemie, gleicher nutzbarer Energieinhalt (~79 kWh netto).
Wie viel kostet ein fahrbarer T5 als Spenderfahrzeug?
Ein T5 Transporter in fahrbereitem Zustand mit TÜV ist auf mobile.de ab ca. 10.000 € zu finden (Stand 03/2026). Kastenwagen ab ~6.500 €, Multivan ab ~11.000 €.
Bekommt der Umbau TÜV?
Ja. Unsere Kits werden mit TÜV-Begleitung verbaut und für die Straßenzulassung ausgelegt.
Bleibt die Anhängelast meines T5/T6 nach dem Umbau erhalten?
Ja, die Anhängelast Ihres Spenderfahrzeugs bleibt weitestgehend erhalten. Rahmen, Hinterachse und Anhängerkupplung werden nicht verändert. Je nach Leergewicht kann eine Auflastung nötig werden; den konkreten Wert legt der Prüfer anhand Ihres Fahrzeugscheins fest. Zum Vergleich: ID. Buzz Freestyle/Pro sind auf 1.200 kg begrenzt.
Wie realistisch ist die Reichweite?
Realistisch rechnen wir mit rund 350 km, physikbasiert berechnet und gegen offizielle VW-WLTP-Daten kalibriert. Kein offizieller WLTP-Wert.
Welche Gewährleistung gilt?
Es gilt die gesetzliche Gewährleistung von 2 Jahren. Die MEB-Batterie stammt aus OEM-Produktion, daher ist dieselbe Lebensdauer zu erwarten wie im Serienfahrzeug. Das Spenderfahrzeug ist gebraucht – dafür 11.000–25.000 € günstiger als das VW-Pendant.
Alle Preisangaben inkl. MwSt. ID. Buzz Preise: VW Konfigurator, Stand 03/2026. e-Transporter Preise: VW Nutzfahrzeuge Konfigurator, Stand 01/2026. Gebrauchtpreise: mobile.de. ESDI-Reichweiten sind physikbasiert berechnet, nicht WLTP-zertifiziert.
Weiterlesen im Ratgeber
Alle Fakten, Vergleiche und Hintergründe zum Elektro-Umbau – in unseren Ratgeber-Artikeln:
- ID. Buzz Reichweite: WLTP vs. Realverbrauch im Vergleich
- ID. Buzz Batterie: 59, 79 oder 86 kWh – welche lohnt sich?
- Elektro-Camping im VW Bus: Warum der ID. Buzz kein Camper ist
- VW e-Transporter 2025: Lohnt sich der Neue wirklich?
- T5 Elektro Umbau Kosten: Was kostet das wirklich?
- ID. Buzz Innenraum: Wie viel Platz hat er wirklich?
- Elektrobulli gebraucht vs. ID. Buzz neu kaufen
- MEB-Batterie im T5/T6: Die Technik hinter dem ESDI-Kit
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