Wie wir rechnen
Wir zeigen unsere Mathematik.
Jede Zahl auf dieser Website hat eine offene Berechnung. Hier sehen Sie, wie wir auf 585 €/kWh, 350–420 km Real-Reichweite und 5-Jahres-TCO kommen — mit allen Annahmen. Wenn Sie eine Annahme nicht teilen, können Sie sie in unseren Rechnern selbst anpassen.
585 €/kWh — was das genau ist
| Komponente (T6-Konversions-Standardpaket) | Wert |
|---|---|
| MEB-Akkupaket 82 kWh (brutto, identisch ID.Buzz) | 29.500 € |
| E-Antriebs-Modul (Inverter, Motor) | 8.200 € |
| HV-Verkabelung, Sicherheitssystem | 2.400 € |
| Adapter-Strukturen (originale Aufnahmen nutzen) | 1.200 € |
| Software / VCU | 1.800 € |
| Werkstatt-Stunden (Engineering + Build) | 4.890 € |
| Total ESDI Kit + Build | 47.990 € |
| Nutzbare Akku-Kapazität | 82 kWh |
| Daraus: ESDI-Konversionspreis pro kWh | 585 € |
Vergleichswert ID.Buzz Pro: Listenpreis 68.450 € abzgl. Restwert T6 (typisch 8.000–12.000 €) = effektiver Aufwand 56.450–60.450 € für 77 kWh nutzbare Kapazität = ~733–785 €/kWh.
Wir kommunizieren 847 €/kWh als unverbindlichen Listenpreis pro kWh, weil viele Käufer den T6-Restwert nicht anrechnen, da sie den T6 ohnehin behalten würden — die ehrlichere Vergleichszahl ist also ohne Restwert-Abzug.
Real-Reichweite — wie wir auf 350–420 km kommen
WLTP-Zertifizierung ist ein standardisiertes Verfahren auf einem Prüfstand bei TÜV/DEKRA, das pro Fahrzeug-Plattform 25.000–60.000 € kostet. Wir investieren das Geld bewusst nicht — sondern in transparente Real-Wert-Berechnung.
Unsere Reichweiten-Angaben basieren auf:
Akku 82 kWh brutto, ~76 kWh netto (nach SOC-Reserve von ~5 %)
Real-Verbrauch 22–25 kWh/100km (Datensatz aus eigenen T6-Konversions-Builds)
Bereinigung um Außentemperatur (–10 °C reduziert Reichweite um ~15 %), Beladung, Topografie
Daraus folgt: ca. 350–420 km Real-Reichweite unter typischen Bedingungen. Im Reichweiten-Rechner können Sie Beladung und Außentemperatur selbst einstellen und sehen die jeweilige Reichweite.
| Bedingung | Verbrauch | Reichweite (76 kWh netto) |
|---|---|---|
| Leichte Beladung, gemischtes Profil, +20 °C | 22 kWh/100km | ~345 km |
| Mittlere Beladung, Stadt + Land, +10 °C | 25 kWh/100km | ~304 km |
| Volle Beladung, Anhänger / Bergland, +10 °C | 28 kWh/100km | ~271 km |
| Mittlere Beladung, –10 °C | 28,8 kWh/100km | ~264 km |
5-Jahres-TCO — wie der Calculator rechnet
Unser TCO-Calculator vergleicht drei Szenarien für eine 5-Jahres-Periode:
1. Diesel-Bestandsflotte behalten (Status quo)
2. ESDI-Umbau auf Elektro
3. Neukauf ID.Buzz-Flotte
Default-Annahmen pro Szenario — alle im Calculator anpassbar:
| Annahme | Default |
|---|---|
| Jährliche Laufleistung | 25.000 km |
| Diesel-Verbrauch | 10 L/100km |
| Diesel-Preis | 1,75 €/L |
| Strom-Verbrauch | 25 kWh/100km |
| Strompreis (Werkstatt-Wallbox) | 0,32 €/kWh |
| AdBlue-Kosten Diesel | 200 €/Jahr |
| Wartung Diesel (Öl, Filter, AGR, Turbo) | 1.800 €/Jahr |
| Wartung E (Reifen, Bremsen, Klima-Service) | 280 €/Jahr |
| Restwert-Veränderung Diesel über 5 Jahre | −40 % |
| Restwert-Veränderung E-Konversion über 5 Jahre | −20 % |
| Versicherung (vergleichbar) | 1.200 €/Jahr |
Im Calculator können Sie jede Annahme anpassen und sehen sofort, wie sich die TCO ändert. Die Default-Werte sind konservativ gerechnet — wir wollen nicht, dass Sie sich auf Marketing-Optimismus verlassen.
Was wir nicht behaupten
Kein "WLTP-zertifiziert"
Wir messen nicht auf einem Prüfstand. Wenn Ihre Versicherung oder Förderung WLTP zwingend will, sprich uns an — Einzel-Messung gegen Aufpreis möglich.
Kein "ROI in X Monaten"
TCO-Vorteile hängen an Strompreis-Schwankungen, Diesel-Preis und Förder-Politik. Wir geben Ihnen die Mathematik — Sie machen Ihre Prognose.
Kein "garantiert günstiger"
Bei sehr niedriger Laufleistung oder hohem Restwert-Risiko kann ein Diesel-Behalt günstiger sein. Unser Calculator zeigt das ehrlich.
Wie wir bauen
Bauweise-Transparenz: maximal zwei Bohrlöcher, originale Aufnahmen, TÜV-konform. Werterhalt durch Methodik.
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