Wie wir rechnen
Thank you for reading this post, don't forget to subscribe!Wir zeigen unsere Mathematik.
Jede Zahl auf dieser Website hat eine offene Berechnung. Hier siehst du, wie wir auf 585 €/kWh, 350–420 km Real-Reichweite und 5-Jahres-TCO kommen — mit allen Annahmen. Wenn du eine Annahme nicht teilst, kannst du sie in unseren Rechnern selbst anpassen.
585 €/kWh — was das genau ist
| Komponente (T6-Konversions-Standardpaket) | Wert |
|---|---|
| MEB-Akkupaket 82 kWh (brutto, identisch ID.Buzz) | 29.500 € |
| E-Antriebs-Modul (Inverter, Motor) | 8.200 € |
| HV-Verkabelung, Sicherheitssystem | 2.400 € |
| Adapter-Strukturen (originale Aufnahmen nutzen) | 1.200 € |
| Software / VCU | 1.800 € |
| Werkstatt-Stunden (Engineering + Build) | 4.890 € |
| Total ESDI Kit + Build | 47.990 € |
| Nutzbare Akku-Kapazität | 82 kWh |
| Daraus: ESDI-Konversionspreis pro kWh | 585 € |
Vergleichswert ID.Buzz Pro: Listenpreis 68.450 € abzgl. Restwert T6 (typisch 8.000–12.000 €) = effektiver Aufwand 56.450–60.450 € für 77 kWh nutzbare Kapazität = ~733–785 €/kWh.
Wir kommunizieren 847 €/kWh als unverbindlichen Listenpreis pro kWh, weil viele Käufer den T6-Restwert nicht anrechnen, da sie den T6 ohnehin behalten würden — die ehrlichere Vergleichszahl ist also ohne Restwert-Abzug.
Real-Reichweite — wie wir auf 350–420 km kommen
WLTP-Zertifizierung ist ein standardisiertes Verfahren auf einem Prüfstand bei TÜV/DEKRA, das pro Fahrzeug-Plattform 25.000–60.000 € kostet. Wir investieren das Geld bewusst nicht — sondern in transparente Real-Wert-Berechnung.
Unsere Reichweiten-Angaben basieren auf:
Akku 82 kWh brutto, ~76 kWh netto (nach SOC-Reserve von ~5 %)
Real-Verbrauch 22–25 kWh/100km (Datensatz aus eigenen T6-Konversions-Builds)
Bereinigung um Außentemperatur (–10 °C reduziert Reichweite um ~15 %), Beladung, Topografie
Daraus folgt: ca. 350–420 km Real-Reichweite unter typischen Bedingungen. Im Reichweiten-Rechner kannst du Beladung und Außentemperatur selbst einstellen und siehst die jeweilige Reichweite.
| Bedingung | Verbrauch | Reichweite (76 kWh netto) |
|---|---|---|
| Leichte Beladung, gemischtes Profil, +20 °C | 22 kWh/100km | ~345 km |
| Mittlere Beladung, Stadt + Land, +10 °C | 25 kWh/100km | ~304 km |
| Volle Beladung, Anhänger / Bergland, +10 °C | 28 kWh/100km | ~271 km |
| Mittlere Beladung, –10 °C | 28,8 kWh/100km | ~264 km |
5-Jahres-TCO — wie der Calculator rechnet
Unser TCO-Calculator vergleicht drei Szenarien für eine 5-Jahres-Periode:
1. Diesel-Bestandsflotte behalten (Status quo)
2. ESDI-Umbau auf Elektro
3. Neukauf ID.Buzz-Flotte
Default-Annahmen pro Szenario — alle im Calculator anpassbar:
| Annahme | Default |
|---|---|
| Jährliche Laufleistung | 25.000 km |
| Diesel-Verbrauch | 10 L/100km |
| Diesel-Preis | 1,75 €/L |
| Strom-Verbrauch | 25 kWh/100km |
| Strompreis (Werkstatt-Wallbox) | 0,32 €/kWh |
| AdBlue-Kosten Diesel | 200 €/Jahr |
| Wartung Diesel (Öl, Filter, AGR, Turbo) | 1.800 €/Jahr |
| Wartung E (Reifen, Bremsen, Klima-Service) | 280 €/Jahr |
| Restwert-Veränderung Diesel über 5 Jahre | −40 % |
| Restwert-Veränderung E-Konversion über 5 Jahre | −20 % |
| Versicherung (vergleichbar) | 1.200 €/Jahr |
Im Calculator kannst du jede Annahme anpassen und siehst sofort, wie sich die TCO ändert. Die Default-Werte sind konservativ gerechnet — wir wollen nicht, dass du dich auf Marketing-Optimismus verlässt.
Was wir nicht behaupten
Kein "WLTP-zertifiziert"
Wir messen nicht auf einem Prüfstand. Wenn deine Versicherung oder Förderung WLTP zwingend will, sprich uns an — Einzel-Messung gegen Aufpreis möglich.
Kein "ROI in X Monaten"
TCO-Vorteile hängen an Strompreis-Schwankungen, Diesel-Preis und Förder-Politik. Wir geben dir die Mathematik — du machst deine Prognose.
Kein "garantiert günstiger"
Bei sehr niedriger Laufleistung oder hohem Restwert-Risiko kann ein Diesel-Behalt günstiger sein. Unser Calculator zeigt das ehrlich.
Wie wir bauen
Bauweise-Transparenz: maximal zwei Bohrlöcher, originale Aufnahmen, TÜV-konform. Werterhalt durch Methodik.
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