Wie wir bauen
Thank you for reading this post, don't forget to subscribe!Wir bauen reversibel. Das heißt: maximal zwei Bohrlöcher.
Tank-, Getriebe- und Motoraufnahmen bleiben original. Keine geschnittenen Traversen, keine umgeschweißten Befestigungspunkte. Dein Auto kann technisch in den ursprünglichen Zustand zurück. Wir bieten das nicht als Service an — wir bauen so.
Die zwei Bohrungen — wo und warum
Was bleibt original
| Bauteil | Bei vielen Konversionen anderer | Bei ESDI |
|---|---|---|
| Tankaufnahme | oft modifiziert / abgeschweißt | original, neu genutzt für Akku-Modul |
| Getriebeaufnahme | oft komplett neu | original, mit Adapter-Platte |
| Motoraufnahme | oft modifiziert | original, mit angepasstem Motor-Träger |
| Frame / Bodengruppe | oft geschnitten / verschweißt | unberührt |
| Karosserie / Blech | oft modifiziert | unberührt |
TÜV-Einzelabnahme — was das praktisch heißt
Weil wir nicht in die Karosserie schneiden, ist die TÜV-Einzelabnahme einfacher. Der Prüfer sieht das Fahrzeug strukturell unverändert — nur mit anderem Antrieb in den dafür konstruierten Aufnahmen.
Das verkürzt den TÜV-Termin und reduziert das Risiko, dass eine Konversion nicht durchkommt. Bisher haben wir alle eingereichten Einzelabnahmen erfolgreich abgeschlossen — die genaue Anzahl wächst mit jedem Build.
E-Antriebe lassen sich an einem klassischen Verbrenner-Fahrzeug auf zwei Wegen integrieren: durch Anpassung der Karosserie an den Motor — oder durch Anpassung des Motors an die Karosserie. Wir machen Letzteres.
Das heißt mehr Engineering pro Build. Aber es heißt auch: dein Auto bleibt das Auto, das du gekauft hast. Nur mit einem anderen Antrieb.
Warum Werterhalt durch Methodik zählt
Wiederverkauf
Originale Substanz ist klassischer Werterhalt-Standard. Ein Restomod mit geschweißtem Frame ist kein Klassiker mehr.
H-Kennzeichen
Bei Fahrzeugen über 30 Jahre bleibt das H-Kennzeichen möglich, weil die Substanz unverändert ist.
Versicherung
Karosserie und Strukturteile bleiben in Werks-Zustand — Versicherer bewerten niedriger als modifizierte Fahrzeuge.
Was das nicht ist
Wir bieten keine kommerzielle Rückrüstung auf Verbrenner an. Unsere Spezialisierung ist die Konversion auf elektrisch — sauber gebaut, dokumentiert.
Wenn ein Kunde in Zukunft eine Rückrüstung wünscht, ist das technisch möglich (genau deshalb bauen wir so), aber wir würden das individuell kalkulieren — kein Festpreis, kein Standard-Service.
Reversibilität ist bei uns ein Build-Prinzip, kein Verkaufsangebot.
Wie wir rechnen
Methodik-Transparenz für Kosten, Reichweite und TCO. Jede Zahl mit Aufgliederung und änderbaren Annahmen.
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