VW T2 Bus Elektroumbau
Kosten, TÜV-Kit & Anleitung für den Bulli der 70er (2026)
Der VW T2 – ob als Campingbus, Kombi oder Pritsche – ist der Inbegriff des Freiheitsgefühls der 70er Jahre. Mit einem Elektroumbau wird er vom sympathischen, aber kraftlosen Veteran zum modernen Reisebegleiter: Kraftvoll, leise und emissionsfrei. Hier erfahren Sie alles über den T2 Elektroumbau.
Warum den VW T2 auf Elektro umbauen?
Der originale T2-Motor (50–70 PS Boxer) ist charmant, aber für modernen Verkehr oft zu schwach. Bergäuf wird es zur Geduldsprobe, auf der Autobahn ist Tempo 100 das Maximum. Mit einem Elektroantrieb ändert sich alles:
- Bis zu 136 PS (PURE) oder 300 PS (VOYAGER) statt 50 PS – Vielfache Leistung mit sofortigem Drehmoment
- Bis zu 300 km Reichweite – Genug für den Wochenendausflug
- CCS-Schnellladen beim VOYAGER – bis zu 70 kW, der PURE lädt mit 10 kW AC
- Leiser als je zuvor – Das Boxer-Geräusch weicht entspanntem Gleiten
- Keine Ölwechsel, kein Ventileinstellen – deutlich weniger Wartung
Was kostet der VW T2 Elektroumbau?
| Paket | Leistung | Batterie | Reichweite | Kit-Preis |
|---|---|---|---|---|
| PURE | bis zu 100 kW (136 PS) | 48 kWh | bis zu 200 km | 29.990 € |
| VOYAGER | bis zu 220 kW (300 PS) | 65 kWh | bis zu 300 km | 54.990 € |
Schlüsselfertig mit Einbau bei ESDI: 34.990 € (PURE) bzw. 59.990 € (VOYAGER), ohne Basisfahrzeug. Alle Kosten im Detail
Kompatible T2-Modelle
Alle VW T2 Varianten (1967–1979) sind kompatibel: Bulli, Kombi, Pritsche, Doppelkabine und Westfalia-Campingbus. Beim Westfalia bleibt die komplette Campingausstattung erhalten – der Motor sitzt im Heck, der Wohnbereich wird nicht berührt.
Technische Details des T2 Kits
PURE: Tesla-Technologie mit bis zu 100 kW (136 PS) und 48 kWh aus 17 Taycan-Modulen; VOYAGER: Tesla Model S SDUR mit bis zu 220 kW (300 PS), 65 kWh und CCS-Schnellladen bis 70 kW; 10 kW On-Board-Charger, vollständiger HV- und NV-Kabelbaum, BMS, Kühlsystem, digitales Display und TÜV-Dokumentation. Alles vormontiert als Plug-and-Play.
Einbau: Ablauf und Termin
Der Einbau folgt dem gleichen bewährten Prozess wie bei allen ESDI EV Kits: Motor raus, Adapter rein, Batterie montieren, verkabeln, testen, TÜV. Termin und Dauer nennen wir Ihnen nach Sichtung verbindlich – aktuell drei bis vier Monate Vorlauf ab Zahlungseingang, danach rund drei Monate Umbau.
TÜV, H-Kennzeichen & Zulassung
Die Begleitung zum TÜV ist inklusive; Gutachten und Einzelabnahme kommen als eigene Position obendrauf. E-Kennzeichen möglich. Kfz-Steuerbefreiung: nicht zu erwarten (keine ABE für Umrüstteile, § 3d KraftStG) — E-Kennzeichen und THG-Prämie: ja. H- vs E-Kennzeichen im Vergleich
Häufige Fragen
Kann ich meinen Westfalia-Campingbus umbauen?
Ja! Der Elektroantrieb sitzt im Heck, wo der originale Motor war. Die Campingausstattung (Küche, Bett, Schränke) bleibt vollständig erhalten. Bonus: Die Batterie kann als Stromquelle für Camping-Geräte dienen (bidirektionales Laden).
Wie stark verändert der Umbau mein Fahrzeug?
Keine Karosserie-Schnitte, keine dauerhaften Änderungen an der Karosserie.
Was wiegt das Kit?
Das Gewicht nennen wir Ihnen nach Sichtung des Fahrzeugs; was eingetragen wird, entscheidet der Prüfer.
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