Nach einem erfolgreichen Elektroumbau steht eine letzte, oft untersch\u00e4tzte Etappe an: das E-Kennzeichen. Laut KBA (2025)<\/a> waren in Deutschland Anfang 2025 rund 1,5 Millionen rein elektrische Pkw zugelassen \u2014 Tendenz stark steigend, auch durch Umbauten. Das „E“ am Ende des Nummernschilds ist dabei weit mehr als ein Buchstabe. Es schaltet handfeste Vorteile frei: kostenloses Parken, Busspurnutzung und vollst\u00e4ndige Kfz-Steuerbefreiung bis 2035.<\/p>\n\n Dieser Ratgeber erkl\u00e4rt dir Schritt f\u00fcr Schritt, wie du das E-Kennzeichen nach deinem Elektroumbau beantragst, welche Voraussetzungen dein Fahrzeug erf\u00fcllen muss und welche Privilegien dich erwarten. Falls du noch am Anfang deines Projekts stehst, findest du im kompletten Ratgeber zum Elektroauto-Umbau<\/a> alle Grundlagen.<\/p>\n\n Das E-Kennzeichen ist ein spezielles Nummernschild, das Elektrofahrzeugen in Deutschland kommunale Privilegien sichert. Laut KBA (2025)<\/a> trugen Anfang 2025 bereits rund 1,5 Millionen Pkw das „E“ am Kennzeichen. Rechtsgrundlage ist das Elektromobilit\u00e4tsgesetz (EmoG)<\/a>, das seit 2015 rein batterieelektrischen Fahrzeugen, Brennstoffzellen-Fahrzeugen und bestimmten Plug-in-Hybriden dieses Kennzeichen erlaubt.<\/p>\n\n Technisch gesehen funktioniert das E-Kennzeichen wie ein normales Nummernschild. Der einzige sichtbare Unterschied: das angeh\u00e4ngte „E“. Doch dieser Buchstabe hat rechtliche Wirkung. Er berechtigt den Halter, kommunale Sonderregelungen nach \u00a73 EmoG in Anspruch zu nehmen \u2014 etwa reservierte Parkpl\u00e4tze oder die Nutzung von Busspuren.<\/p>\n\n Das EmoG trat am 12. Juni 2015 in Kraft und war urspr\u00fcnglich bis 2026 befristet. Der Bundestag hat die Geltungsdauer mittlerweile verl\u00e4ngert. F\u00fcr umgebaute Fahrzeuge gilt dasselbe Recht wie f\u00fcr Werks-Elektroautos: Solange der Antrieb rein elektrisch ist und das Fahrzeug korrekt zugelassen wurde, steht dem E-Kennzeichen nichts im Weg.<\/p>\n\n Ja \u2014 vorausgesetzt, das Fahrzeug erf\u00fcllt die gesetzlichen Kriterien. Laut \u00a72 EmoG<\/a> muss ein Fahrzeug als „reines Batterieelektrofahrzeug“ eingestuft sein, um das E-Kennzeichen zu erhalten. Das gilt unabh\u00e4ngig davon, ob der Elektroantrieb ab Werk verbaut wurde oder durch einen nachtr\u00e4glichen Umbau entstanden ist.<\/p>\n\n Der entscheidende Punkt ist die Eintragung in den Fahrzeugpapieren. Nach einer bestandenen T\u00dcV-Einzelabnahme<\/a> wird die Antriebsart im Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I) von „Benzin“ oder „Diesel“ auf „Elektro“ ge\u00e4ndert. Sobald dort „Elektro“ steht, hast du Anspruch auf das E-Kennzeichen.<\/p>\n\n Wichtig: Hybridumbauten \u2014 also Fahrzeuge, bei denen sowohl Verbrenner als auch Elektromotor verbaut bleiben \u2014 gelten nur dann als berechtigt, wenn sie die strengen Plug-in-Hybrid-Kriterien des EmoG erf\u00fcllen. F\u00fcr die meisten Umbauer ist das irrelevant, denn bei einem typischen Elektroumbau wird der Verbrennungsmotor komplett entfernt. Die L\u00f6sung ist also ein rein elektrischer Antrieb.<\/p>\n\n Drei Bedingungen m\u00fcssen gleichzeitig erf\u00fcllt sein, damit dein umgebautes Fahrzeug das E-Kennzeichen erh\u00e4lt. Laut \u00a72 Abs. 1 EmoG<\/a> muss das Fahrzeug ein reines Batterieelektrofahrzeug sein, eine g\u00fcltige Betriebserlaubnis besitzen und als „Elektro“ in der Zulassungsbescheinigung eingetragen sein. Klingt simpel \u2014 erfordert aber Vorarbeit.<\/p>\n\n Dein Fahrzeug darf ausschlie\u00dflich durch einen Elektromotor angetrieben werden. Der Verbrennungsmotor muss vollst\u00e4ndig ausgebaut sein. Verbleibt ein Verbrenner im Fahrzeug \u2014 auch wenn er nicht mehr angeschlossen ist \u2014 kann die Einstufung als „reines Batterieelektrofahrzeug“ scheitern. Sauber demontieren, sauber dokumentieren.<\/p>\n\n Die Einzelabnahme nach \u00a721 StVZO ist f\u00fcr jeden Elektroumbau in Deutschland Pflicht. Der T\u00dcV-Pr\u00fcfer bewertet elektrische Sicherheit, Batterieinstallation, mechanische Integration und \u2014 bei Fahrzeugen mit Erstzulassung nach dem 17. Juni 2003 \u2014 die elektromagnetische Vertr\u00e4glichkeit (EMV). Laut T\u00dcV-Verband (2025)<\/a> bestehen rund 85 % aller professionellen Umbauten beim ersten Termin. Alle Details zum Ablauf erkl\u00e4rt unser Leitfaden zur T\u00dcV-Einzelabnahme<\/a>.<\/p>\n\n Nach bestandener T\u00dcV-Abnahme gehst du mit dem Pr\u00fcfbericht zur Zulassungsstelle. Dort wird die Antriebsart im Feld P.3 der Zulassungsbescheinigung Teil I auf „Elektro“ ge\u00e4ndert. Erst mit dieser Eintragung bist du berechtigt, das E-Kennzeichen zu beantragen. Ohne die \u00c4nderung im Fahrzeugschein gibt’s kein „E“ \u2014 egal wie sauber dein Umbau ist.<\/p>\n\n Der Antrag erfolgt bei deiner \u00f6rtlichen Zulassungsstelle und dauert in der Regel unter einer Stunde. Laut ADAC<\/a> ben\u00f6tigen die meisten Zulassungsstellen keine Voranmeldung f\u00fcr eine Umschreibung, aber ein Termin beschleunigt den Vorgang deutlich. So gehst du vor.<\/p>\n\n Ohne den Pr\u00fcfbericht geht nichts. Stelle sicher, dass alle Auflagen erf\u00fcllt sind und du den originalen Pr\u00fcfbericht in den H\u00e4nden h\u00e4ltst. Der T\u00dcV-Bericht best\u00e4tigt, dass dein Fahrzeug die Betriebserlaubnis als Elektrofahrzeug erh\u00e4lt.<\/p>\n\n F\u00fcr den Gang zur Zulassungsstelle brauchst du diese Dokumente:<\/p>\n\n Die Zulassungsstelle \u00e4ndert die Antriebsart in deinen Papieren auf „Elektro“ und tr\u00e4gt die neuen technischen Daten ein \u2014 Leergewicht, Leistung, H\u00f6chstgeschwindigkeit. Du beantragst gleichzeitig das E-Kennzeichen. Die Beh\u00f6rde pr\u00fcft, ob alle Voraussetzungen nach EmoG erf\u00fcllt sind.<\/p>\n\n Mit dem Bescheid der Zulassungsstelle gehst du zum Schildermacher. Die Kennzeichenschilder mit dem „E“-Suffix werden angefertigt. Achtung: Das E-Kennzeichen ist etwas l\u00e4nger als ein Standardkennzeichen \u2014 520 mm statt 460 mm. Pr\u00fcfe vorab, ob dein Kennzeichenhalter passt. Bei vielen Oldtimern muss der Halter angepasst oder getauscht werden.<\/p>\n\n Sobald die neuen Schilder montiert und von der Zulassungsstelle gestempelt sind, bist du offiziell mit E-Kennzeichen unterwegs. Ab diesem Moment gelten alle Privilegien des EmoG in deiner Kommune. Die Kfz-Steuerbefreiung greift automatisch \u2014 das Hauptzollamt wird von der Zulassungsstelle informiert.<\/p>\n\n Die reinen Kosten f\u00fcr die E-Kennzeichen-Schilder liegen bei rund 20 bis 35 Euro beim Schildermacher. Hinzu kommen die Geb\u00fchren der Zulassungsstelle f\u00fcr die Umschreibung, die laut ADAC<\/a> je nach Bundesland zwischen 12 und 30 Euro betragen. Insgesamt bist du mit rund 30 bis 65 Euro dabei.<\/p>\n\n Hier die typischen Kostenpositionen im \u00dcberblick:<\/p>\n\nTL;DR:<\/strong> Jedes rein elektrisch umgebaute Fahrzeug kann nach bestandener T\u00dcV-Einzelabnahme<\/a> ein E-Kennzeichen erhalten. Die Kosten liegen bei rund 30 Euro f\u00fcr die Schilder plus Umschreibungsgeb\u00fchren. Die Vorteile: Kfz-Steuerbefreiung bis 2035 (ADAC\/Bundestag, 2025<\/a>), kostenloses Parken in vielen St\u00e4dten und Zugang zu Busspuren je nach Kommune.<\/blockquote>\n\n
Was ist ein E-Kennzeichen?<\/h2>\n\n
Bekommt ein umgebautes Elektroauto ein E-Kennzeichen?<\/h2>\n\n
Welche Voraussetzungen muss das umgebaute Fahrzeug erf\u00fcllen?<\/h2>\n\n
Rein elektrischer Antrieb<\/h3>\n\n
Bestandene T\u00dcV-Einzelabnahme<\/h3>\n\n
Eintragung als „Elektro“ im Fahrzeugschein<\/h3>\n\n
Wie beantragst du das E-Kennzeichen nach dem Elektroumbau?<\/h2>\n\n
Schritt 1: T\u00dcV-Einzelabnahme bestehen<\/h3>\n\n
Schritt 2: Unterlagen zusammenstellen<\/h3>\n\n
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Schritt 3: Umschreibung bei der Zulassungsstelle<\/h3>\n\n
Schritt 4: Neue Kennzeichenschilder anfertigen lassen<\/h3>\n\n
Schritt 5: Schilder anbringen und losfahren<\/h3>\n\n
Was kostet das E-Kennzeichen?<\/h2>\n\n