{"id":6774,"date":"2026-03-23T11:07:17","date_gmt":"2026-03-23T10:07:17","guid":{"rendered":"https:\/\/esdi-ev.de\/?page_id=6774"},"modified":"2026-04-09T14:02:27","modified_gmt":"2026-04-09T12:02:27","slug":"id-buzz-batterie-59-79-86-kwh-vergleich","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/esdi-ev.de\/en\/elektroauto-umbau-ratgeber\/id-buzz-batterie-59-79-86-kwh-vergleich\/","title":{"rendered":"ID. Buzz Batterie: 59, 79 oder 86 kWh \u2013 welche lohnt sich?"},"content":{"rendered":"<p>Drei Batteriegr\u00f6\u00dfen, acht Varianten, Preise von knapp 50.000 bis \u00fcber 75.000 \u20ac. Die Batterie ist die teuerste Einzelkomponente eines Elektroautos \u2013 und beim ID. Buzz die entscheidende Variable zwischen brauchbar und alltagstauglich.<\/p>\n<h2>Die drei Batteriegr\u00f6\u00dfen im \u00dcberblick<\/h2>\n<h3>59 kWh \u2013 der Einstieg (Freestyle)<\/h3>\n<p>Die kleinste Batterie steckt im Freestyle ab 49.998 \u20ac. Sie nutzt den 125-kW-Motor und liefert 332 km WLTP. Real: 200\u2013280 km. F\u00fcr ein 2,4-Tonnen-Fahrzeug sind 59 kWh knapp bemessen.<\/p>\n<h3>79 kWh \u2013 der Sweet Spot (Pro, GTX kurzer Radstand)<\/h3>\n<p>Die mittlere Batterie steckt im Pro (ab 61.077 \u20ac) und GTX mit kurzem Radstand. Mit 210-kW-Antrieb erreicht der Pro 459 km WLTP. Das ist der Sweet Spot im Portfolio \u2013 aber der Preis ist kein Sweet Spot.<\/p>\n<h3>86 kWh \u2013 das Maximum (Pro\/GTX langer Radstand)<\/h3>\n<p>Die gr\u00f6\u00dfte Batterie gibt es nur mit langem Radstand: Pro LWB ab 62.903 \u20ac, GTX LWB ab ~75.065 \u20ac. Reichweite: bis 487 km WLTP. Der Aufpreis von nur 1.826 \u20ac gegen\u00fcber dem Pro KR ist der beste Deal im Buzz-Portfolio.<\/p>\n<h2>Der Preissprung zwischen den Batterien<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Upgrade<\/th>\n<th>Aufpreis<\/th>\n<th>Mehr kWh<\/th>\n<th>\u20ac\/kWh Aufpreis<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>59 \u2192 79 kWh (Freestyle \u2192 Pro KR)<\/td>\n<td><strong>11.079 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td>+20 kWh<\/td>\n<td><strong>554 \u20ac\/kWh<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>79 \u2192 86 kWh (Pro KR \u2192 Pro LWB)<\/td>\n<td><strong>1.826 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td>+7 kWh<\/td>\n<td><strong>261 \u20ac\/kWh<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Der Sprung von 59 auf 79 kWh kostet 554 \u20ac pro zus\u00e4tzlichem kWh \u2013 extrem teuer. Der Sprung von 79 auf 86 kWh dagegen nur 261 \u20ac\/kWh.<\/p>\n<h2>Die ESDI-Alternative: 82 kWh ab 49.990 \u20ac<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th><\/th>\n<th><strong>ESDI T5 Elektro<\/strong><\/th>\n<th>ID. Buzz Freestyle<\/th>\n<th>ID. Buzz Pro KR<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Preis<\/strong><\/td>\n<td><strong>~49.990 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td>49.998 \u20ac<\/td>\n<td>61.077 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Batterie<\/strong><\/td>\n<td><strong>82 kWh<\/strong><\/td>\n<td>59 kWh<\/td>\n<td>79 kWh<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Leistung<\/strong><\/td>\n<td><strong>bis 250 kW<\/strong><\/td>\n<td>125 kW<\/td>\n<td>210 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>\u20ac\/kWh<\/strong><\/td>\n<td><strong>610 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td>847 \u20ac<\/td>\n<td>773 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>\u20ac\/kWh \u2013 die Metrik, die z\u00e4hlt<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Fahrzeug<\/th>\n<th>Gesamtpreis<\/th>\n<th>Batterie<\/th>\n<th>\u20ac\/kWh<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>ESDI T5 Elektro<\/strong><\/td>\n<td><strong>49.990 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>82 kWh<\/strong><\/td>\n<td><strong>610 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ID. Buzz Freestyle<\/td>\n<td>49.998 \u20ac<\/td>\n<td>59 kWh<\/td>\n<td>847 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ID. Buzz Pro KR<\/td>\n<td>61.077 \u20ac<\/td>\n<td>79 kWh<\/td>\n<td>773 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ID. Buzz Pro LWB<\/td>\n<td>62.903 \u20ac<\/td>\n<td>86 kWh<\/td>\n<td>731 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>VW e-Transporter<\/td>\n<td>59.369 \u20ac<\/td>\n<td>70 kWh<\/td>\n<td>848 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Entscheidungshilfe<\/h2>\n<p><strong>Budget wichtig, Reichweite egal?<\/strong> \u2192 ID. Buzz Freestyle. Aber unter 280 km real wird es eng.<\/p>\n<p><strong>Budget wichtig, Reichweite wichtig?<\/strong> \u2192 ESDI T5 Elektro. Gleicher Preis wie Freestyle, aber 82 statt 59 kWh.<\/p>\n<p><strong>Neuwagengarantie Pflicht?<\/strong> \u2192 ID. Buzz Pro LWB. 86 kWh f\u00fcr nur 1.826 \u20ac mehr als Pro KR.<\/p>\n<p><em>Alle Preisangaben inkl. MwSt. ID. Buzz Preise: VW Konfigurator, Stand 03\/2026.<\/em><\/p>\n<h2>H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n<h3>Welche Batterie hat der ID. Buzz?<\/h3>\n<p>Der ID. Buzz ist mit drei Batteriegr\u00f6\u00dfen erh\u00e4ltlich: 59 kWh (Freestyle), 79 kWh (Pro und GTX kurzer Radstand) und 86 kWh (Pro und GTX langer Radstand).<\/p>\n<h3>Welche ID. Buzz Batterie lohnt sich am meisten?<\/h3>\n<p>Der Sprung von 79 auf 86 kWh (Pro KR \u2192 Pro LWB) kostet nur 1.826 \u20ac f\u00fcr 7 kWh mehr. Der Sprung von 59 auf 79 kWh kostet dagegen 11.079 \u20ac f\u00fcr 20 kWh.<\/p>\n<h3>Kann man eine gr\u00f6\u00dfere Batterie im VW Bus nachr\u00fcsten?<\/h3>\n<p>Ja. Das ESDI EV-Kit f\u00fcr VW T5\/T6 enth\u00e4lt eine 82 kWh MEB-Batterie ab ca. 49.990 \u20ac inkl. Spenderfahrzeug und Einbau.<\/p>\n<p><script type=\"application\/ld+json\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"Article\",\"headline\":\"ID. Buzz Batterie: 59, 79 oder 86 kWh \u2013 welche lohnt sich?\",\"author\":{\"@type\":\"Organization\",\"name\":\"ESDI EV Technologies\"},\"publisher\":{\"@type\":\"Organization\",\"name\":\"ESDI EV Technologies\",\"url\":\"https:\/\/esdi-ev.de\"},\"datePublished\":\"2026-03-23\",\"dateModified\":\"2026-03-23\"}<\/script><br \/>\n<script type=\"application\/ld+json\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Welche Batterie hat der ID. Buzz?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"59 kWh (Freestyle), 79 kWh (Pro\/GTX KR) und 86 kWh (Pro\/GTX LWB). Preise von 49.998 bis \u00fcber 75.000 \u20ac.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Welche ID. Buzz Batterie lohnt sich am meisten?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Der Sprung von 79 auf 86 kWh kostet nur 261 \u20ac\/kWh Aufpreis. 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