{"id":6767,"date":"2026-03-23T11:07:17","date_gmt":"2026-03-23T10:07:17","guid":{"rendered":"https:\/\/esdi-ev.de\/?page_id=6767"},"modified":"2026-04-09T14:02:28","modified_gmt":"2026-04-09T12:02:28","slug":"id-buzz-reichweite-real-wltp","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/esdi-ev.de\/en\/elektroauto-umbau-ratgeber\/id-buzz-reichweite-real-wltp\/","title":{"rendered":"ID. Buzz Reichweite: Was bleibt von 332\u2013487 km WLTP \u00fcbrig?"},"content":{"rendered":"

Alle ID. Buzz Varianten und ihre WLTP-Reichweite<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Variante<\/th>\nBatterie (brutto)<\/th>\nLeistung<\/th>\nWLTP-Reichweite<\/th>\nPreis ab<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Freestyle (59 kWh)<\/td>\n59 kWh<\/td>\n125 kW<\/td>\n332 km<\/td>\n49.998 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Pro Kurzer Radstand<\/td>\n79 kWh<\/td>\n210 kW<\/td>\n459 km<\/td>\n61.077 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Pro Langer Radstand<\/td>\n86 kWh<\/td>\n210 kW<\/td>\n487 km<\/td>\n62.903 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
GTX Kurzer Radstand<\/td>\n79 kWh<\/td>\n250 kW<\/td>\n400\u2013424 km<\/td>\n~65.000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
GTX Langer Radstand<\/td>\n86 kWh<\/td>\n250 kW<\/td>\n~450 km<\/td>\n~75.065 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

VW gibt f\u00fcr den ID. Buzz je nach Variante zwischen 332 und 487 km WLTP-Reichweite an. Aber wie weit kommt man tats\u00e4chlich \u2013 auf der Autobahn, im Winter, im Alltag?<\/p>\n

Was bedeutet WLTP \u2013 und warum f\u00e4hrt man weniger?<\/h2>\n

Der WLTP-Zyklus ist ein standardisierter Labortest unter kontrollierten Bedingungen: 23 \u00b0C, kein Wind, keine Steigung. In der Praxis weichen die Werte ab: Klimaanlage, Heizung, Autobahntempo und K\u00e4lte kosten Energie. Je nach Fahrprofil liegt die Realreichweite 20\u201335 % unter dem WLTP-Wert.<\/p>\n

Realreichweite: ID. Buzz Freestyle (59 kWh)<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Szenario<\/th>\nGesch\u00e4tzte Reichweite<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Stadtverkehr<\/td>\n~280 km<\/td>\n<\/tr>\n
\u00dcberlandverkehr<\/td>\n~240 km<\/td>\n<\/tr>\n
Autobahn 120 km\/h<\/td>\n~210 km<\/td>\n<\/tr>\n
Autobahn 130 km\/h<\/td>\n~190 km<\/td>\n<\/tr>\n
Winter (Mischbetrieb)<\/td>\n~200 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Realreichweite: ID. Buzz Pro (79 kWh)<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Szenario<\/th>\nGesch\u00e4tzte Reichweite<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Stadtverkehr<\/td>\n~390 km<\/td>\n<\/tr>\n
\u00dcberlandverkehr<\/td>\n~330 km<\/td>\n<\/tr>\n
Autobahn 120 km\/h<\/td>\n~290 km<\/td>\n<\/tr>\n
Autobahn 130 km\/h<\/td>\n~260 km<\/td>\n<\/tr>\n
Winter (Mischbetrieb)<\/td>\n~280 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Der 59-kWh-Elefant im Raum<\/h2>\n

Der ID. Buzz Freestyle wird prominent beworben. Aber 59 kWh in einem 2.400-kg-Fahrzeug sind knapp. Zum Vergleich: Der ID.3 Pure hat 58 kWh bei nur 1.790 kg \u2013 gleiche Batterie, 600 kg weniger, 56 km mehr Reichweite. Wer den Buzz alltagstauglich will, braucht die 79- oder 86-kWh-Variante ab 61.077 \u20ac.<\/p>\n

ESDI T5 Elektro: 82 kWh ab 49.990 \u20ac<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Szenario<\/th>\nESDI T5 (berechnet)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Stadtverkehr<\/td>\n~400 km<\/td>\n<\/tr>\n
\u00dcberlandverkehr<\/td>\n~337 km<\/td>\n<\/tr>\n
Autobahn 120 km\/h<\/td>\n~199 km<\/td>\n<\/tr>\n
Autobahn 130 km\/h<\/td>\n~176 km<\/td>\n<\/tr>\n
WLTP-Mix<\/td>\n~465 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Euro pro Kilometer Reichweite<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n
Fahrzeug<\/th>\nPreis<\/th>\nRealreichweite<\/th>\n\u20ac\/km<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ESDI T5 Elektro<\/strong><\/td>\n49.990 \u20ac<\/strong><\/td>\n~330 km<\/strong><\/td>\n~151 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
ID. Buzz Freestyle<\/td>\n49.998 \u20ac<\/td>\n~240 km<\/td>\n~208 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
ID. Buzz Pro KR<\/td>\n61.077 \u20ac<\/td>\n~330 km<\/td>\n~185 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Das Fazit zur Reichweite<\/h2>\n

Wer beim ID. Buzz echte Alltagsreichweite will, muss zur 79- oder 86-kWh-Variante greifen ab 61.077 \u20ac. Der ESDI T5 Elektro bietet die gleiche Batteriegr\u00f6\u00dfe wie der ID. Buzz Pro (82 vs. 79 kWh), liegt aber preislich auf Freestyle-Niveau.<\/p>\n

Alle Preisangaben inkl. MwSt. ID. Buzz Preise: VW Konfigurator, Stand 03\/2026. ESDI-Reichweitenangaben physikbasiert berechnet, nicht WLTP-zertifiziert.<\/em><\/p>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n

Wie weit kommt der ID. Buzz Freestyle wirklich?<\/h3>\n

In der Praxis liegt die Reichweite bei rund 200\u2013280 km je nach Fahrszenario. Auf der Autobahn bei 130 km\/h sind es gesch\u00e4tzt ~190 km.<\/p>\n

Warum weicht die Realreichweite so stark vom WLTP-Wert ab?<\/h3>\n

Der WLTP-Test findet unter Laborbedingungen statt: 23 \u00b0C, kein Wind. Im Alltag kosten Heizung, Klimaanlage und Autobahngeschwindigkeit zus\u00e4tzliche Energie. Typische Abweichungen: 20\u201335 %.<\/p>\n

Welcher ID. Buzz hat die beste Reichweite?<\/h3>\n

Der ID. Buzz Pro mit langem Radstand und 86 kWh erreicht 487 km WLTP. Real gesch\u00e4tzt 300\u2013380 km. Preis ab 62.903 \u20ac.<\/p>\n

Wie viel Reichweite hat der ESDI T5 Elektro?<\/h3>\n

Der ESDI T5 Elektro mit 82 kWh MEB-Batterie erreicht physikbasiert berechnet ~465 km WLTP-\u00e4quivalent. In der Praxis rechnen wir mit 300\u2013360 km.<\/p>\n